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第271章 分红

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等待了两年多,公司总算给自己带来利润了,虽然还不算太高,但参考近年来的市场增长率,以及第二、第三个电池车间的接连运作,营业额迟早会突破一千亿,而利润也会达到两三百亿,未来很美好。

分红完毕后,安峰了解到,目前gP能源已经在广告冠名的事情上,和纳斯卡的乔.吉布斯车队达成协议,今年度的比赛,gP能源的标志将会出现在赛车以及车手服装上,扩大宣传面,提高名气。

赞助赛车活动后,gP公司就可以进行另一项工作——收购汽车品牌。

他在办公室里和公司各大股东召开了视频会议。

公司董事们都考虑过安峰提供意见的三个品牌,从影响力、经营情况和价值方面作了分析,很显然,保时捷是各方面最好的,其次是玛莎拉蒂。然后才是阿斯顿.马丁;就价值来说,亦如此。

阿斯顿.马丁的全球销量并不高。而品牌价值、认可度来说也比不上前两者,保时捷不用说,年销量突破十万,营业额一百五十亿美元,而玛莎拉蒂世界销量也有两万辆,美国居榜首。

保时捷的经营范围广,从入门级跑车、超级跑车,再到轿车。suV都有涉及;玛莎拉蒂主要是豪华轿车,总裁和ghibli的销量占其产量的70%,其次才是跑车;至于阿斯顿马丁,销量五千出头,主要是跑车,其竞争目标并不具体,往往是价格过高——但净利润率非常高。达到32%。

各品牌都有亮点,选择是比较难的。

考虑到电池是一项新科技,得在性能上体现出来,因此带有浓重绅士血统的阿斯顿马丁爆发力不足,暂时被排除。跟着是保时捷,德国大众并不想出手。因为价格很没有诚意,两百亿美元。

最后回到玛莎拉蒂身上,菲亚特集团的经营状况业也不错,旗下的法拉利和玛莎拉蒂都很赚钱,完全控股的克莱斯勒给它带来了Jeep、道奇、Ram等多个品牌。可谓是全球第七大汽车集团。

公司一名董事说:“负债累累的克莱斯勒,一定程度上拖累了菲亚特。如果想要在纯电动领域与各大巨头争起跑线,它们必须要学会取舍,转手玛莎拉蒂,把业务重叠的产业整合起来,获得资金再发展。”

“玛莎拉蒂有市场潜力,收购的估价大概是35到45亿美元,对于公司财务来说,也在承受能范围内。阿斯顿马丁便宜,但市场有限;保时捷最好,不过大众显然不同意,而且欧盟也是个问题。”

安峰问:“你的建议是玛莎拉蒂了?”

那名董事点头:“我的意见是这样。”

“投票表决吧。”安峰说。

安峰看着结果,在这件事情上他有一票否决权,即使所有人都同意了,他反对,董事们也没辙。

但最后他也举了手。

玛莎拉蒂不错,豪华车的体验比特斯拉强很多,再有跑车和专业赛事,也能够满足他的个人愿望。

接下来就考虑如何让菲亚特松口了。

……

回到加州后,他的私人会计哈迪.洛克就带来了好消息,首先是hg公司的利润也分配下来了,其次是美盛的销售利润也同样有他的。哈迪就在圣拉斐尔给安峰解读了一些细节和资金的来源。

hg公司减肥药的25%分成给他带来了1.1亿的收入,非常可观,另外美盛的14%利润分成更强大,直接带来4.5亿利润,这还是美盛今年支出过高的情况。并且六月份他们也得给他20亿工资。

另外,研究中心虽然不指望能有多少分红,但在癌症治疗这点上,收入还挺丰厚的,除了必要的支出外,还剩下两千多万到安峰的口袋里,虽然对现在的安峰来说不多,但也是一个增值项目。

再往后预测,抗癌药物也会在今年内得到辛克莱支付的30亿,全部加起来,今年预计的总收入就有66.9亿,潜在的个税20亿美元——当然不会有这么傻白白交上去的人,能够抵扣的项目太多。

等到一月底,大部分资金都已经到账。

如果不是身为财团的一员,控制着运通公司,恐怕那些客户经理还有得烦自己的,什么基金呀,债券之类的,总之就是不要把钱放在银行等贬值,或者白白给税局扣去这么多的个税,道理很多。

但现在他耳根清净,有很多的时间去计划自己的消费。

首先必然支出的项目里,赛马场至少得花2.5亿,赛车场则有3亿,游轮得有14亿,这下子就空了不少。但还剩很多,安峰还得考虑一些可以抵扣的项目,商业投资是最合适的,美国政府也鼓励。

首先机器人和超导体是重要的两项,估计得要买土地,建工厂之类的,再到德州那个猎场,挖防核地洞也得花不少钱,在圣基茨岛的私人度假区也需要钱,跟着还有碧达公司的宣传。

生物饮料FDa检测通过,生产车间达到了标准,预计今年第二个季度就能生产,布鲁莱恩家族风投的资金可以用有部分来做电视广告。在安峰这边的,他也可以继续进行追加投资,打造名人效应等。

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